解体車についていた、部品をs130.netのみなさんでハイエナして、私がいただいたのが、このコンソール、タワーバー、レカロシート1脚、リダクションセルでした。＠やま＠さんに、超巨大な荷物で送ってもらってたのですが、時間がなく、まったくつけれませんでした。。。
GSX-Rの整備が雨が降りそうで、できなかったので、割れてしまってネジで固定できなくなったステアリングまわりのコンソールを交換しました。
左が割れたものです。。。これで、ぐらぐらもしないし、間があいたりせず、きっちり固定されました♪
ついでに、レカロシートについていた純正改造レールと、私の持っているブリッドのシートレールを比較して見ました。右側がブリッドのシートレール、左が、純正改造です。
両側のステーとレールだけ使い、鉄板をネジ止めしてます。リヤ側はなくてどうやってつけてたのだろう。。。(^ ^;;)
前側から見たところです。右側がブリッドのシートレール、左が、純正改造です。
130は、前側は、フロアに四角なパイプのようなものがあって、その上にのせ、横方向でそのパイプにネジ止めするようになってるので
レールの分だけ、どうしても高くなってしまいます。
ブリッドのものは、さらにレカロアダブターがいります。2cmくらいは、レール自体で違うでしょう。
後側から見たところです。左側がブリッドのシートレール、右が、純正改造です。
両方、これにプレートをつけるとしても、あまりにも違います。
純正は、ステーの部分が後ろ側はかなり低くなってますが 、ブリッドはフロアと平行になるようになってます。3cm以上は違うでしょうね。。
レール自体も純正のほうが薄く、座った時のポジションに関係するリヤ側だけに、かなり違うと思われます。
高さは、またつけるときに、きちんと測っておきます。
2001/09/08 ＠やま＠さん、つばきさんに送って頂いていたリダクションセル、タワーバーをつけました。
久々のツーリング参加なので、今までつけれなかったリダクションセル、タワーバーをなんとかつけたい！！
そう思い、休日出勤が終わって、バイク屋にGSX-Rの部品を注文しに行った後で、つけることにしました。
まずは、エンジンがかからないと、どうしようもありません。。。
先週に充電はしておいたのですが、さらにALTOと繋げ、ブースターケーブルが燃えてない事を確認し(苦笑)
何度かイグニッションを。。。これで、このスターターの音を聞くのも最後かなぁと思いながら、繰り返し、なんとかエンジンがかかりました。。。
3ヶ月ぶりで。。。ごめんなさい130...
車庫からすこしだして、作業がやりやすいようにしてから
まずは、リヤのタワーバーがつくかどうか。。。
もとの解体車は、2シーターだったので、2by2につくかどうか不安だったので。。。
うちの130は、前のオーナーがタワーバーをつけていたようで、すでに内装が切ってありました。
最初、買った時は、カバーもついてないくて、解体屋からベージュ色のを購入し、黒く塗りなおしてつけてました。
タワーバーの長さを少し、調整し、あとは無理やり押し込んで、きちんとはまりました。。。
しかし、ボディー色の黄色が目立つので、もう一度外して、黒のスプレーを適当にふいてやりました。。。
乾かしている間に、次行きましょう。。。
フロントのタワーバーをつけてしまうと、セルの交換がつらいので、先に、セルから交換です。
前にOHした時は、下から潜って下側を外しましたが、構造も分かってるし、エクステンションバーつけたらなんとか外れそうだったので、上からの作業だけで外れました。
もちろん、バッテリーケーブルははずしてますよ〜
しかし、汚れてきたなくなって。。。いままで、お疲れ様でした。。。
解体車についていた、リダクションセルを＠やま＠さんがOHしてくれました。
カラーリングも Yam's Harmonie オリジナルです！！
Yam's Harmonie Tuneで1.5倍トルクUP(笑)
おまけに、＠やま＠さんのサイン入り！！
下側には「H13.06.10 O/H」と書いてあります。
すごく綺麗で、使うのがもったいない(笑)
純正ストレートタイプセルとYam's Harmonie Tune リダクションセルの比較。
細くて軽い(重さを量るとストレートが約4kg、リダクションが約2.5kgと1.5kgくらい軽いです。持っただけで実感できます。)
それでもトルクは、リダクションのほうが、かなり大きいので、冬場の始動は、すこし楽になりそう。
取りつけてやりました。サインが光ってます！！
かーむらさんにも大うけでした！！
配線も綺麗にしてやりたいなぁ。。。
とりあえず、端子類は、やすりで磨いて、とりつけました。軽くて小さい為、上からだけの作業で楽にとりつけれました。
さぁフロントのタワーバーをつけてやります。
ショック取りつけのナットをはずして、はめるだけ。。。が、、、タワーバーが短い。。。おまけに長さ調整用のネジ部分が固着して調整できない。。。
片方だけ固定して、CRC吹きまくって、強引に、モンキーで回してなんとか調整でき、取りつけ完了。
ちょっと表面に錆がういているので、削ってやりました。
リヤも、スプレーが乾いていたので、取りつけます。
きちんと、トノカバーも開閉できますよ〜
スピーカーついてても問題無し。
ちなみに、スピーカーの間にあるのは、太陽電池で消臭、芳香するものですが、ただの飾りになってます。。。天気のいい時はまわってますが、中のカートリッジがもうない。。。
リヤ側は室内にあったので、フロントよりも綺麗です♪
早速、エンジンかけてみると、セルの音が！！！
これぞYam's Harmonie♪って感じでまったく今までとは違った雰囲気をもった音です！！かなり乾いた音ですね
うれしくなって、晩飯とビールを買いにスーパーへ。。。
汗だくのツナギ姿で、買い込んで帰りました。。。
もう外はまっくらです。。。
タワーバーのおかげで、足回りとブッシュだけの交換では、ばたばたしていた感じがすごかったのですが
なかなかしっとりとねばってくれるようになりました！！
ってなわけで、3ヶ月もかまってあげれなかった、おわびに、ツーリングの後、ホームセンターでカバーを買い換えてやりました。
\3,980の安物です。たぶん、ベルト付きの形状からして、同じものと思います。
前のは、ベルトは大丈夫だったのですが、右側フェンダーからライトのほうが破れてしまっていました。。。
また、かなりばたついて、横側がずれて、左サイドがすぐ汚れてしまっていたので、198のカバー止めなるものがあったので購入してみました。
私は、むかし、自転車用の荷物固定用のゴムでとめてましたが、あれは色が派手で目立ちすぎました。。。
実際つけてみると、つけ方にイラスト付きで描いてあるものと、形状が全然違う。。。
てきとうに結び目付けてつけました。。。
さぁこのカバーがいつまでもつか。。。このカバーの高級グレードで、生地が太い繊維を使った、丈夫そうなのがありました\9,800でした。
今回のがすぐやぶれたら、次はそれにします。。。
Fairlady GS130Z's Room
HIRO.F's Room | s130.net
久々のツーリング参加なので、今までつけれなかったリダクションセル、タワーバーをなんとかつけたい！！そう思い、休日出勤が終わって、バイク屋にGSX-Rの部品を注文しに行った後で、つけることにしました。
まずは、エンジンがかからないと、どうしようもありません。。。
先週に充電はしておいたのですが、さらにALTOと繋げ、ブースターケーブルが燃えてない事を確認し(苦笑)
何度かイグニッションを。。。これで、このスターターの音を聞くのも最後かなぁと思いながら、繰り返し、なんとかエンジンがかかりました。。。
3ヶ月ぶりで。。。ごめんなさい130...
車庫からすこしだして、作業がやりやすいようにしてから
まずは、リヤのタワーバーがつくかどうか。。。
もとの解体車は、2シーターだったので、2by2につくかどうか不安だったので。。。
うちの130は、前のオーナーがタワーバーをつけていたようで、すでに内装が切ってありました。
最初、買った時は、カバーもついてないくて、解体屋からベージュ色のを購入し、黒く塗りなおしてつけてました。タワーバーの長さを少し、調整し、あとは無理やり押し込んで、きちんとはまりました。。。
しかし、ボディー色の黄色が目立つので、もう一度外して、黒のスプレーを適当にふいてやりました。。。
乾かしている間に、次行きましょう。。。
フロントのタワーバーをつけてしまうと、セルの交換がつらいので、先に、セルから交換です。前にOHした時は、下から潜って下側を外しましたが、構造も分かってるし、エクステンションバーつけたらなんとか外れそうだったので、上からの作業だけで外れました。
もちろん、バッテリーケーブルははずしてますよ〜
しかし、汚れてきたなくなって。。。いままで、お疲れ様でした。。。
解体車についていた、リダクションセルを＠やま＠さんがOHしてくれました。カラーリングも Yam's Harmonie オリジナルです！！
Yam's Harmonie Tuneで1.5倍トルクUP(笑)
おまけに、＠やま＠さんのサイン入り！！
下側には「H13.06.10 O/H」と書いてあります。
すごく綺麗で、使うのがもったいない(笑)
細くて軽い(重さを量るとストレートが約4kg、リダクションが約2.5kgと1.5kgくらい軽いです。持っただけで実感できます。)
それでもトルクは、リダクションのほうが、かなり大きいので、冬場の始動は、すこし楽になりそう。
取りつけてやりました。サインが光ってます！！かーむらさんにも大うけでした！！
配線も綺麗にしてやりたいなぁ。。。
とりあえず、端子類は、やすりで磨いて、とりつけました。軽くて小さい為、上からだけの作業で楽にとりつけれました。
さぁフロントのタワーバーをつけてやります。ショック取りつけのナットをはずして、はめるだけ。。。が、、、タワーバーが短い。。。おまけに長さ調整用のネジ部分が固着して調整できない。。。
片方だけ固定して、CRC吹きまくって、強引に、モンキーで回してなんとか調整でき、取りつけ完了。
ちょっと表面に錆がういているので、削ってやりました。
リヤも、スプレーが乾いていたので、取りつけます。きちんと、トノカバーも開閉できますよ〜
スピーカーついてても問題無し。
ちなみに、スピーカーの間にあるのは、太陽電池で消臭、芳香するものですが、ただの飾りになってます。。。天気のいい時はまわってますが、中のカートリッジがもうない。。。
リヤ側は室内にあったので、フロントよりも綺麗です♪
早速、エンジンかけてみると、セルの音が！！！
これぞYam's Harmonie♪って感じでまったく今までとは違った雰囲気をもった音です！！かなり乾いた音ですね
うれしくなって、晩飯とビールを買いにスーパーへ。。。
汗だくのツナギ姿で、買い込んで帰りました。。。
もう外はまっくらです。。。
タワーバーのおかげで、足回りとブッシュだけの交換では、ばたばたしていた感じがすごかったのですが
なかなかしっとりとねばってくれるようになりました！！
ってなわけで、3ヶ月もかまってあげれなかった、おわびに、ツーリングの後、ホームセンターでカバーを買い換えてやりました。\3,980の安物です。たぶん、ベルト付きの形状からして、同じものと思います。
前のは、ベルトは大丈夫だったのですが、右側フェンダーからライトのほうが破れてしまっていました。。。
また、かなりばたついて、横側がずれて、左サイドがすぐ汚れてしまっていたので、198のカバー止めなるものがあったので購入してみました。
私は、むかし、自転車用の荷物固定用のゴムでとめてましたが、あれは色が派手で目立ちすぎました。。。
実際つけてみると、つけ方にイラスト付きで描いてあるものと、形状が全然違う。。。
てきとうに結び目付けてつけました。。。
さぁこのカバーがいつまでもつか。。。このカバーの高級グレードで、生地が太い繊維を使った、丈夫そうなのがありました\9,800でした。
今回のがすぐやぶれたら、次はそれにします。。。
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