整備日記
-99/09/10,12 交換終了、サス遊びの為ヘルパーもいれた-
9/10(金)放浪中の成田さんに会いに行く為、名古屋に行き、WAKAさんと合流した後、コクピット桑名店にZを引き取りに行った。
ブッシュを交換したため、リヤが少しあがったという、フロントはかなり低い。。。マフラーも変わっているため、車高が低すぎてすりまくってしまう。。。
しかし、成田さんのオイル交換などを終えて、再び、名古屋に向かった。。。
タコ足、マフラーを、かーむらさんから譲ってもらった亀有の２シーター用を、溶接延長してもらい、取り付けてもらったのっだが、キャブの調整をしていないので、調子は良くない。
キャブ関係の部品、工具は、09/17に、通信販売のダブルカムさんに注文した。後日報告。
4,000回転からふけないので、パイロットジェットが小さいのではないかと思います。

乗り味は、たしかに変わりましたね。スタートの時、リヤが沈む感じがしてたのがなくなったし、振動は、前とはかなり質が違います。カチッとした感じで、ギャップを超える時、速度警告のキンコンが一瞬なったり。。。（＾＾;;）
交換前は、変形してた為、ガタがあるって感じの振動でしたが、きゅっと引き締めたような振動のし方をするようになりました。

しかし。。。
ただでさえ低かったのが、名古屋→豊田→飯田→遠州豊田と走ってるうちに、ブッシュがなじんできたのか、むちゃくちゃ車高がひくくなってしまい。。。
後ろを走ってた人の話だと、すりながら走ってるんじゃないかってくらい低くて、見てるほうが恐いとのこと。。。
車高自体、Z32と比べても低いくらいなのですが、さらに、今回つけた亀有マフラーのサブマフラーが、ぼこっとでており、最低地場高は5cmくらいしかなかったのではないかって感じでした。。。
これは、走るのが辛いなと思い、遠州豊田のイベントの帰り、豊田のかーむらさんとこに、泊めてもらおうと、東郷SAから、かーむらさんを助手席に乗せたのですが。。。。。。
なんと、普通に走ってて、シフトチェンジや、ブレ―キング、すこしのギャップで擦ってしまいました。。。（；＿；）
まるで、田中むねよし先生のボルト＆ナットの車高短エランの話みたい。。。（；＿；）エンジンブロック突き破りに続いて、同じような状況が。。。

おそるおそる、ギャップをさけ、段差では、いちいち、かーむらさんにおりてもらうなどしてたどり着き、次の日、ピロとヘルパーを取り付け予定だった、コクピット桑名店に出向きました。
フロントには青色の細いサスもどきのヘルパーを入れ、これは、柔らかいのですぐ縮むのですが厚みの分だけ、3cmくらいフロントがあがりました。
ピロは、そのままでは取り付けできず、今回は断念。。。あまりつけたくなかったので、良かったです(^ ^;;)
リヤは、ショックはKYBですが、サスは不明ですが、どうも、少し短いようです。ノーマルをカットしたものかどうかは不明です。
とりあえず、RIKENの225/50 15を、弟の持っていた、ランエボ純正のADVANの205/60 15につけかえ、1cmくらい上がったと思います。
マフラーもぐらぐらしていて、あんまり擦ったので、少し抜けかかったみたい。きちんとはめ直し、締め直し、計って見たところ、最低地場高は8cmくらいでした。。。
これでも、まだ、9cmにいかないなんて。。。そのうち、リヤのサス交換か、スペーサーとか入れるかもしれません。。。

あと、高速道路で、1○Okm/hを越えると、ドアミラーの振動で、ガラスが割れそうなくらいになっるので恐くてスピードが出せなかったのをネジを締めなおしたり、ゴムを貼ったり、少し対策しました。
なんとか、少しはましになったようです。

ブッシュもなじんだようなので、アライメントも見てもらいました。
計測器をつけ、けっこう、時間がかかってました。しかし、リヤは調整不可能とのことです（；＿；）
下にその時のデータつけておきます。

お店が終わってから、弟と軽くのみに出て、お酒を覚ます為に（？）カラオケ行って、２時頃かな？京都に向かいました。
むちゃくちゃ眠たかったのですが、気温が低い為、峠の方では４千以上も、けっこうまわりました。
Ｚで宇治田原のほうの細い峠で気持ち良く走れたのは、はじめてです(^ ^)
新しくつけた部品たち。ワイドトレッドスペーサーにブッシュ類。
亀有の車高調に、サス。ジャッキアップすると遊んでしまうので、ヘルパーを後から入れてもらった。ピロは取り付けできなかったのだが、これだけで、遊ばないようになる。接地すると、ヘルパーの分だけ3cmくらい車高が上がる。
車高が低い為、すりまくったマフラー。取り付け前に、一度塗りなおしているが、下地が見えている。
外した部品たち。今まで本当にご苦労様でしたm(_ _)m。わざわざ並べていただいて、ありがとうございますm(_ _)m
4輪アライメントレポート
前輪 最小 基準値 最大 調整前 調整後
キャスター 左 4°10' : 5°40' 4°24' 4°24'
右 4°10' : 5°40' 4°36' 4°36'
キャンバー 左 -0°35' : 0°55' -0°12' -0°18'
右 -0°35' : 0°55' -0° 6' -0°12'
トウ 左 -0° 2' : 0° 8' -0°18' -0° 3'
右 -0° 2' : 0° 8' -0° 0' -0° 3'
SAI 左 9°20' 11°30' 11°30'
右 9°20' 11°32' 11°32'
インクルーデッド角 左 --- 11°18' 11°18'
右 --- 11°38' 11°38'

後輪 最小 基準値 最大 調整前 調整後
キャンバー 左 -0° 5' : 1°25' -0°54' -1°18'
右 -0° 5' : 1°25' -0° 6' -0°24'
トウ 左 0° 2' : 0°14' -0°12' -0°15'
右 0° 2' : 0°14' 0°27' 0°27'

総合 前輪 後輪
トータルトウ 0° 6' 0°12'
セットバック --- ---
スラスト角 -0°21'
キャンバー左右差 0°30' 0°54'
キャスター左右差 0°12' ---
トウアウトオンターン 左 ---
右 ---
FMC V6/V7 ビジュアライナーにより測定/調整しました
-99/10/06 コクピットからの明細来ました、お金払いました-
10/06　弟が、この前のブッシュ交換等の明細を持って、取り立てに来ました。。。
明細内容を、紹介します。なお、この内容は、兄弟価格であって、他の方が頼んだものとは、若干異なると思います。
同作業を頼む際は、明細を取りなおしてください。また、金額に差があっても、怒らないように(^ ^;;)
私は、作業代の代わりに、何回もおごってますし(^ ^;;)実は、そっちのほうがたかかったりして(^ ^;;)
この取り立てに来た日、居酒屋で、二人で1万2千円、次の日は、すし屋のハシゴしたり。。。(^ ^;;)
払う予定で、お金おろしてたのですが、足りなくなって、また銀行行っておろしました。。。パソコン代で15万たてかえていたので、のこり6万4千円払いました。

でも、私の知合いってことで、頼んだら、少しはまけてもらえるかもぉ〜(^ ^)
商品名数量 単価 金額
カメアリ ウレタンブッシュFロアアームSET17,6007,600
カメアリ ウレタンブッシュFスタビブッシュ13,8003,800
カメアリ ウレタンブッシュFスタビリンク17,6007,600
カメアリ ウレタンブッシュFテンションロッドブッシュ18,5508,550
カメアリ ウレタンブッシュRスタビブッシュ13,8003,800
カメアリ ウレタンブッシュRスタビリンク17,6007,600
カメアリ ウレタンブッシュRコントロールアームブッシュ113,30013,300
カメアリ 75パイ ストレートパイプ12,4002,400
カメアリ GSハードショック F GS130214,80029,600
カメアリ シャコチョウKIT F GS130 SP-7K145,00045,000
KSP ワイドトレッドスペーサー T20 4H/114117,10017,100
サービス工賃タテカエ ウンソウリョウ11,0001,000
純正ハブベアリング ハブシールSET114,92014,920
トラスト マフラーG/K 50# デュアル1600600
サービス工賃 工賃120,00020,000
サービス工賃 アライメント測.調整料110,00010,000
Kg/mm ID62サブスプリング H110111,05011,050
クスコ ピロアッパーマウント GC210.HR.DR30117,60017,600
小計203,920
消費税10,196
合計214,116
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